Назвать тормозные диски, имеющие опцию сквозной перфорации новинкой получится с натяжкой - решение известно нашему потребителю с конца 2000-х годов. Другой вопрос, что популярность перфорированные тормозные диски получили в течении последних 10-и лет, вместе с экспансией на наш рынок американских брендов. Именно в США появился рынок высокоэффективных тормозных компонентов, и именно американские товары по праву считаются лидерами в этой сегменте.
Технически, перфорированный тормозной диск - это тот же штатный диск, но имеющий до 12 до 100 насквозь насверленных отверстий. При этом, внешние размеры такого изделия полностью остаются без изменений, поэтому устанавливается в штатные места также, как и обычный заменитель.
Какая цель сверлений и какова функция сквозных отверстий? Главная задача, о которой говорят прежде всего, это улучшенное охлаждение диска. И правда, сквозные отверстия позволяют ускорить отвод горячего воздуха, охлаждая тем самым рабочее полотно. Точных данных нет, но по заверению некоторых производителей перфорация позволяет снизить температуру диска на 150-180 градусов Цельсия. Но у тормозных дисков с отверстиями есть и еще одна функция, не менее важная (а может и более): это вывод из пятна контакта с колодкой отработанных газов. В режиме интенсивных нагрузок связующий элемент накладки - смола, начинает гореть, преобразуясь в газ. А газ, в свою очередь, создает подушку между поверхностями тормозных компонентов, снижая коэффициент трения. Именно поэтому, с точки зрения безопасности езды, эта функция имеет больший вес.
Комбинированное решение - перфорация с насечкой. Более поздняя версия, в которой классическая перфорация дополнена радиальными насечками. Комбинация отверстий с канавками, в данном случае, имеет только плюсы. К вышеописанным функциями перфорации добавились бонусы от насечек: очистка поверхности колодки и повышение динамического коэффициента трения. На сегодняшний день такая версия дисков наиболее популярная и представлена на большинство автомоделей.
Стоимость. Цена перфорированных тормозных дисков выше на 40-80% цены гладких "собратьев". Разумеется, для каждой модели авто действует своя калькуляция, поэтому если хотите прицениться, то стоит зайти на специализированный сайт и выбрать конкретную модель авто. Каталоги профильных магазинов предложат 2-3 бренда на выбор и отзывы по качеству. Наиболее широкий ассортимент дисков с перфорацией представлен на сайте Tormozi.ua.
Проблемы. Поговорив о пользе, стоит коснуться и проблем, о которым так рьяно в интернете ломают копья автолюбители. 1. Трещины. Главный бич перфорированных дисков, отпугивающий потенциальных покупателей. Якобы, в местах отверстий диск неизбежно потрескается. Логика в этом есть: в местахперфорирования образуются точки концентрации напряжений, которые становятся как бы слабыми местами запчасти. Однако, на практике, трещина перфорации редки. В сущности, микротрещины возникают не вследствие высокий нагрузок (с этим как раз у таких дисков дела обстоят уверенно), а по причине резких перепадов температур. А если еще проще - при очень агрессивной езде в режиме "резкий старт - резкий тормоз". В таком темпе нагрузок, вообщем, и гладкий диск потрескается, не то что перфорированный. Такой стиль езды быстрее стоит называть спортивным, а это чуть иная категория товаров. В режиме же повседневной езды, активной, привести перфорацию к растрескиванию довольно проблематично.2. Перфорированные тормозные диски - для спортсменов, а их установка требует применения специальных колодок. Еще одно заблуждение. Дело в том, что иметь запах тормозной эффективности лишним не будет не при какой манере езды - ни размеренной, ни агрессивной. Второе - вышеприведенные функции перфорированных тормозных дисков не зависят от типа колодок, и будут положительно влиять на эффективность в любой ситуации. Поэтому такого рода диски можно комбинировать с любого типа накладками - от бюджетных до высокоэффективных и спортивных.
Эпилог. Стоит ли устанавливать перфорированные тормозные диски? Если ваша манера езды - спокойная и вам всегда хватает штатных тормозов, то пожалуй, переплачивать на перфорацию не стоит. Однако, если даже при смешанных нагрузках вы временами ощущаете, что фабричная тормозная система теряет в эффективности, то попробовать стоит.